Regelwerk

So funktioniert die flyeralam Ruder-BundesligaDie flyeralarm Ruder-Bundesliga stellt seit der Einführung des Wettkampfkonzepts im Jahr 2009 die erste Ligaserie im Deutschen Rudersport dar. Erstmals ist durch das Tabellensystem über eine Saison klar erkennbar, welcher Verein den derzeit besten deutschen Sprintachter stellt.

Ligazielgröße 16 Boote

In den Ligen der flyeralarm Ruder-Bundesliga starten grundsätzlich 16 Teams. Im dritten Jahr des 2009 neu eingeführten Ruder-Ligensystems gibt es allerdings noch Ausnahmen von dieser gewünschten Zielgröße. In der 1. Liga der Männer starten wie auch im Vorjahr die avisierten 16 Achter.

Der Aufstiegskampf  in der 2. Liga der Männer wird dagegen in einem "Überhangsystem" mit 14 Booten ausgetragen. Dieses Jahr wird erstmal auch eine 3. Liga an den Start gehen. Der Ausbau des Systems wird sukzessive weiterverfolgt. In der 1. Bundesliga der Frauen starten 18 Achter in den Kampf um den Titel des "Deutschen Liga-Champion". Nachdem in der vergangenen Saison noch zwölf Kader an den Start gingen, ist auch hier ein Schritt zum gesetzten Ziel der 2. Bundesliga gemacht worden. In der Saison 2012 soll dieses Ziel möglichst schon erreicht werden.

Sprintkonzept - Explosive 350m-Distanz

Grundsätzlich beträgt die Wettkampfdistanz 350 Meter. Damit wird zugunsten der Zuschauerfreundlichkeit von der klassischen, olympischen 2000m-Distanz abgerückt. Aufgrund der örtlich gegebenen Bedingungen, des zumeist auf Innenstadtkursen ausgetragenen Konzeptes, kann es an den einzelnen Ausrichtungsorten zu einer Verkürzung oder Verlängerung der Distanz kommen. Die Wettkampfstrecke kann in diesen Fällen im Bereich von 250-450 Meter liegen.

Sechs Renntage pro Saison

Die flyeralarm Ruder-Bundesliga wird derzeit innerhalb von sechs Renntagen ausgetragen. An jedem Renntag gewinnen die Teams einer Liga entsprechend ihrer Tagesplatzierung Punkte für die jeweilige Ligatabelle. Der Sieger eines Renntages gewinnt die Maximalpunktzahl von 16 Punkten. Jedes weiter platzierte Team erhält jeweils einen Zähler weniger.

Time-Trial als Qualifikationsrunde

Jeder Renntag besteht aus einer Vorrunde und einer Endrunde. In einer Zeitfahr-Qualifikation über die Renndistanz, dem sogenannten Time Trial, sprinten die Achter um die schnellste Zeit. Die Platzierung im Time-Trial ist ausschlaggebend für die Startposition in der anschließenden Endrunde.
Der Sieger des Time-Trials startet im Achtelfinale gegen das schwächste Team des Zeitfahrens und hat somit die formal günstigste Ausgangsposition in den folgenden Achtelfinals. Die weiteren Boote werden ebenfalls in gespiegelter Reihenfolge der Time-Trial-Platzierungen in die Achtelfinalläufe zusammengesetzt.

Endrunde im K.O.-System

Mit dem Achtelfinale beginnt die Endrunde. Nur der Sieger eines jeweiligen Endrundenlaufes wahrt die Chance weiter um den Tagessieg mitzufahren. Im Viertelfinale treffen die Sieger der Achtelfinals nach einem vorher festgelegten Setzmodus zusammen. Die unterlegenen Boote des Achtelfinals gehen im weiteren Regattaverlauf in den Viertelfinals weiter gegeneinander an den Start, fahren jedoch nur noch um die Tagesplatzierungen 9-16 mit. Im "oberen" als auch "unteren" Teil des Feldes setzt sich das System "Sieger-gegen-Sieger"- bzw. "Verlierer-gegen-Verlierer" über die Viertel- und Halbfinals fort, bis es im großen Finale um den Sieg des Renntages geht. Vorgezogen finden weitere Platzierungsfinals statt, in denen wiederum in Head-to-Head-Rennen die Tagesplatzierungen für die Punktvergabe ausgesprintet werden.

Die Tabelle

Die jeweils über die Tagesplatzierung errungenen Punkte werden in den Ligatabellen aufaddiert. Ein Team einer 16er-Liga kann über die Saison derzeit maximal 96 Zähler gewinnen, insofern alle Renntage gewonnen werden. Bei Punktegleichheit entscheidet die Mehrzahl der besten Plätze der punktgleichen Mannschaften. Ist die Mehrzahl ebenfalls identisch, entscheidet die bessere Platzierung im Saisonabschlussrennen.